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    因为航天飞行器的重量每减少1公斤，就可使运载火箭减轻500公斤。同理，可以适用到战斗机上。战机每减负一部分自重，也就意味着，载弹量和机动性能的攀升。

    减重，一直都是航空航天，不断追求的永恒研究课题。

    所以，在航空航天工业中，碳纤维复合材料，一直在被不断的追逐，采用先进复合材料，一直是航空航天的迫切需要。

    最重要的是，若是能达成碳纤维复合材料的突破，他们将能实现垂直起落战斗机的可能。

    垂直起降战斗机，是利用垂直起降技术起降的战斗机。

    垂直起降战机不需要滑跑就可以起飞和着陆，对跑道条件要求低，能在前沿和攻击舰上跟随地面部队部署和攻击，对前方支援回应速度快，使用非常灵活。

    国内这一块，还没有典型性突破，但是，随着国际发展，这是必须要攻克的难题。

    随着国家走向深蓝，为了更好的拱卫祖国，守护好我们的领海领空，垂直/短距起落飞机的技术攻克，是必须要具备的。

    这也是是海/军青睐的机种，因为舰船上的飞行甲板的长度总是有限的，垂直/短距起落技术就显得尤为实用。

    她和陆骁陆老师针对j-35的研发方向，曾经做过仔细的讨论。“威龙j-20已经达到目前技术水平的一定上限，是，他们是可以继续攻克技术难关，突破上限，设计研发出，能够飞得更快，飞的更远的歼击机。”

    “但是只是远和快，再加上强大载弹量，这些内容，还是与威龙j-20太过重合，这样也会使得，性能领先世界超一流水准的j-20恐怕没有多少服役年限，就要面临退役的可能，过于性能重合，也是一种资源浪费。”

    威龙已经进入全线投产，快速武-装全国东南西北，守卫国家的阵线。目前，东南海沿岸，以及西北边境线，已经配备上服役的威龙j-20。

    威龙j-20的超优越性能，以及强大的作战半径和超续航能力，保证了它们，能够直接半径包围，照顾东南和西北两个方向。
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